Укрзалізниця вперше доставила пальне з Німеччини власними цистернами
Минулого тижня Укрзалізниця здійснила перший рейс з доставки нафтопродуктів з Німеччини власними вагонами-цистернами. Це важливий крок у забезпеченні енергетичної стабільності країни, особливо в умовах війни.
Ешелон із 45 цистернами доставив до України 2,7 тисячі тонн пального. Потяг вирушив з термінала в німецькому Гамбурзі та, подолавши понад 1800 кілометрів через територію Польщі, успішно прибув до України. Раніше українські цистерни використовувалися лише для внутрішніх перевезень.
“Це не просто логістична операція, а стратегічний прорив у забезпеченні енергетичної безпеки країни”, — прокоментував ситуацію Вадим Борисенко, начальник управління вантажних перевезень Харківської філії УЗ, з яким мені вдалося поспілкуватись.
Співпраця з європейськими партнерами
За інформацією Укрзалізниці, розширення логістичних можливостей відбувається завдяки злагодженій співпраці з європейськими партнерами. Польські та німецькі залізничники підтвердили готовність до подальшої координації маршрутів.
“Для харків’ян це має особливе значення. Стабільні поставки пального — це не тільки бензин на заправках, а й робота комунального транспорту, генераторів у лікарнях та стратегічних об’єктах”, — зауважив Максим Петренко, представник місцевої асоціації автоперевізників.
Олена Кравченко, власниця мережі АЗС у Харківській області, розповіла про проблеми з пальним минулої зими: “Були дні, коли ми просто не могли відкрити частину заправок через відсутність пального. Люди годинами стояли в чергах на морозі. Якщо УЗ зможе забезпечити регулярні поставки, це значно стабілізує ситуацію”.
Технічні особливості перевезень
Особливістю нового логістичного рішення є те, що українські цистерни відповідають технічним стандартам ЄС, тому можуть безперешкодно курсувати європейськими коліями. Раніше для таких перевезень доводилося орендувати іноземний рухомий склад або перевантажувати пальне на кордоні.
У компанії повідомляють, що збираються зробити такі рейси регулярними і вже обговорюють з європейськими партнерами розширення маршрутної мережі. Наступним кроком може стати налагодження перевезень з терміналів у Польщі та країнах Балтії.
Стратегічне значення залізничних перевезень пального
Експерти підкреслюють, що розвиток залізничного сполучення для транспортування пального має стратегічне значення, особливо враховуючи регулярні атаки на енергетичну інфраструктуру України.
“Маневруючи логістичними маршрутами, ми знижуємо вразливість критичних поставок. Коли росіяни атакують один напрямок, у нас повинні бути альтернативи”, — пояснив Андрій Сорока, аналітик Центру транспортних стратегій.
Перебуваючи минулого понеділка на залізничній станції Харків-Сортувальний, я на власні очі бачив, як розвантажували цистерни з пальним — процес відбувається цілодобово, щоб забезпечити безперебійне постачання.
Значення для Харкова
Для Харкова, який регулярно зазнає ракетних ударів, питання безперебійного постачання пального залишається особливо гострим. Багато критичної інфраструктури міста залежить від генераторів, які запускаються під час відключень електроенергії.
“Коли зникає світло, ми вмикаємо генератори. Коли не буде пального — зупиниться робота водоканалу, лікарень, зв’язку”, — розповів Сергій Довгалюк, представник міського департаменту цивільного захисту.
Плани на майбутнє
За словами представників Укрзалізниці, компанія планує розширити власний парк цистерн для міжнародних перевезень та збільшити обсяги транспортування до 8-10 тисяч тонн пального щомісяця лише із західного напрямку.
Після того, як колії через Польщу довели свою ефективність, УЗ розглядає можливість організації подібних поставок через Румунію та Словаччину, що дозволить диверсифікувати маршрути та збільшити обсяги імпорту.
Як показує досвід минулого опалювального сезону, своєчасна підготовка логістичних маршрутів має критичне значення для стабільного проходження зими. Випробування нового маршруту доставки пального власними цистернами — важливий крок у забезпеченні енергетичної стійкості України в умовах війни.
